गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड प्रकल्प:नाहूर आणि ऐरोली दरम्यान केबल-स्टे उड्डाणपूल बांधला जाणार
मुंबई: मुंबईतल्या पूर्व आणि पश्चिम उपनगरांना जोडणाऱ्या गोरेगाव – मुलुंड लिंक रोडवर ईस्टर्न एक्सप्रेस हाय वे वरून नाहूर ते एरोली टोल नाका ‘केबल-स्टेड ‘ उड्डाणपूल बांधण्यात येणार आहे.याचा अंदाजित खर्च ६ कोटी ९ लाख रुपये आहे.तर लिंक रोड हा एकूण १२.२० किलोमीटरचा आहे. ‘केबल-स्टेड ‘ उड्डाणपूल आराखड्याची तपासणी सुप्रसिद्ध व्हीजेटीआय करून करण्यात येणार आहे.
सुरक्षितता आणि गुणवत्ता सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने, मुंबई महानगरपालिकेने ईस्टर्न एक्सप्रेस हायवेवर बांधकामाधीन असलेल्या दुसऱ्या स्तरावरील केबल-स्टे उड्डाणपुलाचे स्वतंत्र ऑडिट करण्यासाठी मुंबईच्या वीरमाता जिजाबाई टेक्नॉलॉजिकल इन्स्टिट्यूट (व्हीजेटीआय) ची नियुक्ती केली आहे. गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड (जीएमएलआर) प्रकल्पाच्या चौथ्या टप्प्यात, नाहूर आणि ऐरोली टोल नाक्याला जोडणाऱ्या सध्याच्या उड्डाणपुलावर एक नवीन उड्डाणपूल बांधला जाणार आहे.गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड प्रकल्पाच्या चौथ्या टप्प्यात दोन मुख्य भाग आहेत. भाग ‘अ’ मध्ये सध्याच्या ईस्टर्न एक्सप्रेस हायवेवर १,३३० मीटर लांबीच्या दुसऱ्या स्तरावरील केबल-स्टे उड्डाणपुलाचे बांधकाम समाविष्ट आहे. या उड्डाणपुलाची लांबी १८० मीटर, दोन्ही बाजूंना पाच लेनसाठी ४०.६ मीटर रुंदी आणि तीन लेन वाहून नेणारा २४.४ मीटर रुंदीचा व्हायाडक्ट (पुलाचा भाग) असेल. या पुलामुळे सध्याची वाहतूक कोंडी कमी होण्यास मदत होईल. यासोबतच, नाहूर आणि ऐरोली टोल नाका दरम्यानच्या सध्याच्या १,६०० मीटरच्या रस्त्यातही सुधारणा केली जाईल.
पहिला, दुसरा आणि तिसरा टप्पा पूर्ण झाल्यावर, चौथ्या टप्प्याच्या भाग ‘ई’ मध्ये, जिथे ईस्टर्न एक्सप्रेसवे आणि जीएमएलआर एकत्र येतात, त्या मुलुंड येथे एक उन्नत इंटरचेंज (क्लोव्हरलीफ लूप्स) बांधण्यात येईल. या इंटरचेंजमध्ये एक रॅम्प समाविष्ट असेल आणि भविष्यातील वाहतूक कोंडी टाळण्यासाठी त्याची रचना करण्यात आली असून, तो एकूण २,४०० मीटर लांबीवर पसरलेला असेल. याव्यतिरिक्त, अखंड कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करण्यासाठी ३,६०० मीटरचे कायमस्वरूपी ‘ॲट-ग्रेड’ बायपास रस्ते विकसित केले जातील.
पालिका प्रशासनाने स्थायी समितीला सादर केलेल्या प्रस्तावात म्हटले आहे की, सध्याच्या प्रकल्पात नमूद केलेले काम सर्वोच्च दर्जाच्या मानकांनुसार पूर्ण झाले आहे आणि शाश्वत पायाभूत सुविधा निर्माण झाल्या आहेत, हे सुनिश्चित करण्यासाठी एका स्वतंत्र त्रयस्थ संस्थेद्वारे अधिक प्रभावी आणि व्यापक तांत्रिक तपासणी आवश्यक आहे. निष्पक्ष आणि कार्यक्षम मूल्यांकनासाठी महानगरपालिका ‘तृतीय पक्ष गुणवत्ता हमी’ हाती घेईल. या तांत्रिक तपासणीसाठी महानगरपालिका सेवा शुल्क म्हणून ६.०९ कोटी रुपये देईल.
गोरेगाव-मुलुंड जोड रस्ता १२.२० किमी लांबीचा असून तो चार टप्प्यांमध्ये विभागलेला आहे आणि फेब्रुवारी २०२९ पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पात ४.७० किमी लांबीच्या दुहेरी बोगद्याचाही समावेश आहे, ज्याचा व्यास १४.२० मीटर आहे आणि संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यानाच्या डोंगराळ भागाखालून जाताना तो १३ मीटरपर्यंत अरुंद होतो. हा बोगदा पूर्णपणे भूमिगत असेल. एकदा कार्यान्वित झाल्यावर, गोरेगाव-मुलुंड जोड रस्ता पूर्व-पश्चिम कनेक्टिव्हिटीमध्ये एक क्रांतिकारक बदल घडवून आणेल. यामुळे मुंबईतील प्रमुख रस्त्यांवरील वाहतूक कोंडी कमी होईल आणि पश्चिम उपनगरांमधून मुलुंड, ठाणे व नवी मुंबईला जलद कनेक्टिव्हिटी मिळेल. प्रवासाचा वेळ सुमारे ९० मिनिटांवरून केवळ २० मिनिटांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे वेळ आणि इंधन या दोन्हींची लक्षणीय बचत होईल.
